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为您介绍膜片联轴器的核心部件与使用强度

发布时间:2019-03-22  发布者:鑫研传动
内容摘要:膜片联轴器的核心部件,按膜片的形状可分红束腰式、圆环式、联合连杆式、轮辐是、多地方式。根据联轴器的工作状况,我们可以将膜片联轴器的受力总结为下列四种,并给出了不一样品种力的计划方法,以八孔束腰式膜片为 对象。

膜片联轴器的核心部件,按膜片的形状可分红束腰式、圆环式、联合连杆式、轮辐是、多地方式。根据联轴器的工作状况,我们可以将膜片联轴器的受力总结为下列四种,并给出了不一样品种力的计划方法,以八孔束腰式膜片为   对象。

1、由于轴向拆卸的误差,使膜片沿轴线地位发生弯曲变形。该位移加载在地方螺栓孔处的轴线地位,径向位移和轴向位移活动。在两端的两内中间空来施加禁锢,地方孔来承受载荷。这样就把它作为静定简支机构来处理。

2、高速旋绕时由于惯性所发作的离心应力。

3、角向拆卸误差引起的弯曲应力。它可以根据下图的简化来求解。由于在轴线角向的拆卸理论误差,使膜片沿轴线地位发生周期性弯曲变形,况且它是决定联轴器膜片倦怠时候的主要原因。根据角向恰恰向情理所引起的地方螺栓孔一周在轴线地位的位移,径向位移和轴向位移活动。通过角度倾斜可以求出恢复力矩H的分寸,一般情况下,联轴器膜片的角位移是很小的,因此膜片变形属于小变形,可以运用薄板小挠度弯曲理论来分析。

膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器,其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩,具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点,是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。膜片联轴器是由几组膜片(不锈钢薄扳)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为连杆式和不同形状的整片式。

关于膜片联轴器的工作强度问题,我们进行了以下内容的探索:

1、按照不同的结构优化方法,针对膜片的结构特点采用密度法对膜片进行拓扑优化分析。建立用于拓扑优化的有限元模型,进行静强度分析,再对膜片进行拓扑优化,然后对优化后的膜片进行了静强度、屈曲、模态、疲劳的校核,   了合适的膜片结构。

2、以风力发电技术的应用现状和发展趋势为背景,介绍了膜片联轴器的   和应用情况,并导出相关内容   的意义和主要内容。

3、通过对膜片联轴器结构和特点的阐述,按照膜片联轴器的选材和选型要求及膜片联轴器所受的载荷和工况,对膜片联轴器进行初步设计和整体设计,并建立风力发电机组高速膜片联轴器的实体几何模型。

4、基于弹性力学理论和有限元法对膜片联轴器的关键部件之膜片进行强度有限元分析。综合考虑膜片承受的扭矩、离心力、轴向位移、径向位移和角向位移,建立膜片的有限元模型,进行限度强度校核和和屈曲计算,并对计算结果进行分析讨论,得出不同工况下联轴器的轴向、径向和角偏移量及强度屈曲等满足设计要求。

5、根据断裂力学及疲劳累积损伤理论,考虑平均应力对疲劳寿命的影响,按照膜片实际受载编制载荷谱,进行疲劳寿命分析,以其正常运行和使用寿命。


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