联轴器种类繁多，按照被连接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为:
1.定式联轴器。主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构一般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。
2.可移式联轴器。主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。刚性可移式联轴器利用联轴器工作零件间构成的动连接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿，如牙嵌联轴器(允许轴向位移)、十字沟槽联轴器(用来联接平行位移或角位移很小的两根轴)、万向联轴器(用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方)、齿轮联轴器(允许综合位移)、链条联轴器(允许有径向位移)等，弹性可移式联轴器(简称弹性联轴器)利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时弹性元件也具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧联轴器、径向多层板簧联轴器、弹性圈栓销联轴器、尼龙栓销联轴器、橡胶套筒联轴器等。联轴器有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，对某些关键零件作需要的验算。
万向联轴器 齿式联轴器 轮胎式联轴器 膜片型联轴器 单膜片联轴器 双膜片联轴器
星形弹性联轴器 梅花形弹性联轴器 带制动轮梅花形弹性联轴器 弹性套柱销联轴器
联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动经常用的连接部件。20世纪后期联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，刚性联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。
类型特点：
常用的 联轴器有:弹性联轴器，膜片联轴器，滑块联轴器，梅花联轴器，刚性联轴器。
常用术语：
1、平行偏差:当两轴联接时，两轴径向间的偏差量。
2、角度偏差:当两轴联结时，两轴的偏差角度。
3、轴向偏差:当两轴联联结时，两轴在轴方向所产生的位移量。
4、联轴器转矩:当一作用力驱动一轴转动时，引作用力与轴半径相乘即为转矩(力*力臂)。抗扭刚度:当物体承受扭力作用时，在其圆周上一事实上会产生扭曲变形，而有关此变形量大小的特性则自然保护区为抗扭刚度，抗扭刚度大表示变形量小，反之抗扭刚度小，则表示变形量大。
联轴器的选用因素：
联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动系统的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我国制订为国标和行标的有十几种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和适用范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才需自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的较好联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。
联轴器是各运动机构的中间连接部件,它对各运动机构的正常运转有直接影响,因此,使用时要注意的问题：①
1.联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移,以免影响其传动性能。
2.齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑,一般2~3个月加润滑脂一次,以免轮齿剧烈磨损,造成严重后果。
3.齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%;其轴向窜动量不得大于5mm.
4.联轴器不允许有裂纹存在,如有裂纹则需 换(可用小锤敲击,根据声音判断)。
5.齿轮联轴器的齿厚磨损,对起升机构超过原齿厚的15%时,对运行机构超过25%时应报废,有断齿时也应报废。
6.柱销联轴器的弹性圈,齿轮联轴器的密封圈,如有损坏老化,要注意及时 换。
