联轴器的失效形式与联轴器的类型有关，也与联轴器的工作条件有关，归纳起来，联轴器有三种主要失效形式。
1、联轴器中耨写元件在工作时变形过大或严重磨损。虽然在这种情况下，两轴的联接没有中断，但是联轴器工作性能显著恶化，使传动系统附加动载荷剧增，或发生严重的噪音，甚至使轴系发生振动。如果在这种情况下，继续进行运转，还会引起传动系统其他元件损坏。因此，一般都要停机检查，替换有关元件，并重新进行调整。
2、联轴器中某些元件的工作不正常引起与联轴器相邻的其他零件失效。例如轮胎式联轴器中的橡胶元件，如扭转弹性变形过大，或在离心力作用下，因轴向尺寸缩短，在两半联轴器上产生很大的附加轴向载荷，使两轴的轴承载荷增大，降低轴承的使用寿命。有如有些联轴器因两轴相对位移超过许用值，导致两轴承受附加弯矩，终于因应力超过许用值而破坏。
3、联轴器中某些元件因疲劳强度不足或短时过载而损坏，导致两轴联接中断。例如橡胶弹性联轴器中橡胶元件在变应力作用下疲劳断裂或与金属的粘结表面撕脱。
联轴器调整找正时的几点注意事项：
一、在安装时，起先安装滚筒部件，然后以滚筒主轴为基准轴，测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。在减速器部件调整达到要求后，以减速器输入轴为基准轴，测量电机轴的同心度。不过对于，因为减速器输入轴上安装的是制动轮联轴器，电机与制动器都安装在电机底座上。在调整电机轴之前，要先以制动轮的表而为基准，把制动器上的闸瓦调整好后，再调整电机轴与减速器输入轴的同心度。当转矩足以克服运描负荷时，涡轮开始转动，通过减速器带动输送机运行。
二、若在地脚螺栓紧固之前检测联轴器的同心度，则调整好后，不必急于拆掉测量工具。因为在紧固地脚螺栓的过程中，由于紧固方法不当，或者地脚螺栓附近的垫铁没有支撑实在等原因，会造成紧固后安装精度发生变化。一般要求，紧固后再检测一遍，或者边紧固，边检测，以两轴的同心度。
三、在现场安装时，受条件限制，用于调整水平的垫铁大多是不同厚度的铁板。在使用时，相应要把铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物清理干净，以防各部件在调整好后，由于振动等原因，造成杂物破碎，垫铁支承不牢，部件下沉或位置改变，使各联轴器的同心度发生变化，造成设备安装精度达不到要求。一般在调整达到要求后，把垫铁焊成一体。
梅花联轴器的适用范围和性能特点
1、梅花联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。
2、梅花联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃～+80℃，传递公称扭矩25～12500Nm，许用转速1500～15300r/min。
3、与其它联轴器相比，梅花联轴器具有以下特点：
(1)聚氨酯弹性元件抗磨耐油，承载能力大，使用寿命长，稳定。
(2)联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。
(3)工作稳定，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。
(4)结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。
(5)具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。
热装梅花联轴器的注意事项：
1、加热区域应有消防设备。
2、梅花联轴器热装到轴上以后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电枢中扩散影响绝缘。
3、加热前应核对梅花联轴器是否与另外一个相联结的联轴器成对，出格是若干个同样的机组安装中，要查明成对号码或记号。
4、梅花联轴器配合面上应无毛刺、擦伤等缺陷。
5、经常记录温升和电流数值，温升每小时不应跨越30℃。
6、温升至100℃后，查抄人员要注意稳定。
7、当用样杆测量孔径数值时，需要停电操作。
梅花联轴器的承载能力重要体现：
（1）梅花形弹性件一般采用聚酯型聚氨酯（硬度代号a），或铸造型尼龙（硬度代号b），前者承载能力低于后者。半联轴器及法兰连接材料为45钢或ZG70-500，在化工行业，为了，常用本酚醛树脂制作半联轴器。
（2）梅花联轴器扭向弹性、吸收震动、免维护，设计紧凑，低惯量。
（3）梅花联轴器的结构简单，零件数少，径向尺寸小，无需润滑；弹性元件受压承载能力较高。除双法兰型梅花联轴器外，较换易损件梅花形弹性件时，均需轴向移动半联轴器。这种联轴器对两轴相对偏移有相应的补偿能力。
（4）梅花联轴器梅花瓣的横截面通常为圆形，这样能提高载荷在工作面上分布的均匀性，能传递较大的转矩，但弹性稍有降低。亦可制成矩形或扇形。联轴器工作时，梅花瓣受挤压，只有半数梅花瓣承载工作。
（5）梅花联轴器具有铸造材料和钢材料两种结构形式。钢材料较适合高载荷的驱动单元，如轧钢机、升降机、花键轴套等。扭矩范围：5Nm--35000Nm。
