滑块联轴器的中间弹性体为尼龙板加工后在经过铣床加工成形的尼龙滑块，其材质主要为尼龙6材质。大部分无弹性元件挠性联轴器需在良好的润滑和密封条件下工作，选用时应该充分考虑其对轴线位移的补偿范围。因此凹槽和滑块的工作面要加润滑剂。尼龙滑块采用的是 橡胶构件，绝缘性能良好，能防范轴向电流，所以能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振机座后，它与轴系之间产生相对振动，只有装了在轴向，径向，角向三个方面均有弹性的弹性环联轴器，才能在主机下面安装减振机座，同时还能隔离固体声，减低噪声。
滑块联轴器具有较（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度， 大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。
滑块联轴器的尼龙滑块为弹性元件，有尼龙6和尼龙66两种区别。尼龙6与尼龙66的区别主要有以下几点：
（1）结构：尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酸己二胺。尼龙66比尼龙6要硬12％，而理论上说，硬度越高，纤维的脆性越大，从而越容易断裂。但在地毯使用中这点微小的差别是无法分别的。
（2）清洗性及防污性：影响这两种性能的是是纤维的截面形状及后道的防污处理。而纤维本身的强度及硬度对清洗及防污性影响很小。
（3）熔点及弹性：尼龙6的熔点为220C而尼龙66的熔点为260C。但对地毯的使用温度条件而言，这并不是一个差别。而较低的熔点使得尼龙6与尼龙66相比具有 好的回弹性，性及热稳定性。
（4）色牢度：色牢度并不是尼龙的一个特性，是尼龙中的染料而不是尼龙本身在光照下褪色。
（5）及抗尘性：美国Clemson大学曾在Tampa 机场分别用巴斯夫Zeftron500尼龙6地毯和杜邦AntronXL尼龙66地毯进行了一个长达两年半的实验。
地毯处于人流量 高的状态下，结果表明：巴斯夫Zeftron500尼龙在颜色保持性及绒头方面要稍好于杜邦AntronXL。两种纱线的抗尘性能没有差别。
