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鼓型齿联轴器会出现哪些磨损问题?

发布时间:2023-11-01  发布者:鑫研传动
内容摘要:由于联轴器的零部件在运转过程中的相互磨损,使尺寸发生变化导致损伤现象发生。这类损伤一般用测量工具就可以检查。常用的测量工具有精度0.01mm-0.02mm的游标卡尺、千分尺等。

关于鼓型齿联轴器的磨损问题,我们可以参考以下几方面内容:

1、由于联轴器的零部件在运转过程中的相互磨损,使尺寸发生变化导致损伤现象发生。这类损伤一般用测量工具就可以检查。常用的测量工具有精度0.01mm-0.02mm的游标卡尺、千分尺等。

2、其它表面的损伤,如熔蚀、侵蚀等多种腐蚀。这类损伤般用眼睛来观察。主要判定其损伤的程度及由此而造成的尺寸变化是否在质量要求的允许范围之内,然后确定零件是报废还是修理。

3、由于联轴器零部件在运转过程中受外力作用,使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化,这种变化通常称其为零件的止确几何形状损失。这类损伤的测量方法与一类测量方法基本相同。对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用百分表检查。

4、由于在运转过程中,联轴器的零部件发生过热、挤压等情况,造成表层机械性质的变化导致损伤。这类损伤就用锉、磨块等工具或其它仪器来判定表层的硬度变化,用眼睛可以观察零件受挤压情况。存在这些缺陷时,即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许范围,但根据表层机械性质的变化程度对联轴器的影响,有时也得认定零件己报废。

鼓型齿联轴器的结构基本上是对称的,两个外齿轴套可以通过键联接压装或热装到轴头上。外齿轴套的齿面沿长度方向呈圈弧齿,是通过模板用仿形法加工出来的。从齿顶方向看外齿轴套上的齿为鼓形齿,齿厚从到两边逐渐减小,而与它相啮合的内齿圈上的齿则为直线形齿。由于外齿轴套的齿顶和齿面都是弧形的,因此整个联轴器是双活节的,并且是挠性的。

这样就可适应两个轴线间的大偏角,可以采用稀油润滑或干油润滑。鼓型齿联轴器结构紧凑,尺寸、重量、体积及惯性矩都很小,各零件均为圆形,不平衡力矩也小。

鼓型齿联轴器主要有以下两个基本的系列:螺旋槽型和平行槽型。联轴器的安装工艺并不复杂,但安装质量很关键,操作不当会引起机器振动、轴承过度磨损及机械密封失效等。

鼓型齿联轴器的刚度包括径向刚度、轴向刚度和扭转刚度。而在实际工程中,载荷变化常常是因为扭矩波动引起扭转振动的,所以鼓型齿联轴器影响主要的刚度是扭转刚度。一般情况下,在轴系传动中,系统的其他零部件的刚度都会比鼓型齿联轴器的刚度大很多,因此,在简化的情况下,假设其他零部件的弹性为零,仅考虑鼓型齿联轴器的弹性。用鼓型齿联轴器的扭转刚度作为传动轴系的扭转刚度。

虽然鼓型齿联轴器一般都具有缓冲和吸振功能,但具有某值刚度的鼓型齿联轴器,并不是在任意的变扭矩作用下都能产生减振的效果,有时反而会引起增加烈的振动。因此,只有鼓型齿联轴器的刚度与整个传动轴系的其他参数和载荷协调时,才能产生减振的效果。对于某一己定的传动轴系,转动惯量和固有频率能够看到,如果己知所传扭矩的变化规律,如振幅和频率等,就能建立其轴系在扭转振动的微分方程,对该方程求解,即可看到所需鼓型齿联轴器刚度。

为了便于求解运动微分方程,需要对传动轴系中鼓型齿联轴器的主动和从动两侧的转动惯量和刚度力学模型进行简化。通常比较典型的是简化为两个等效的圆盘,配置在鼓型齿联轴器的两侧。鼓型齿联轴器在工作中,周期载荷是机械传动中一种比较典型的载荷形式。为了避免发生共振,周期载荷的变化频率与传动轴系的固有频率要错开。方法是改变周期载荷的变化频率或者改变轴系的变化频率。因为载荷的变化频率与主轴的转速有关,而转速是机械性能参数,一般不能随意改变。所以一般是通过改变轴系的固有频率来达到不发生共振的目的,而改变轴系的固有频率一般是改变轴系的转动惯量或刚度,转动惯量与机械结构有关,通过改变转动惯量很难实现,而轴系的刚度很容易改变。所以改变星形鼓型齿联轴器就是为了改变轴系的刚度来实现避开共振的目的。


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