轮胎式联轴器具有一下特点一是该产品除具有优越的缓冲减震性能外，对轴向，径向，角向偏移有优良的补偿性能，可 降低设备在运行过程中的电流峰值，且比其他联轴器相比降幅达50％，二是对于生产过程中使用的大型调速电机，通过加装轮胎式联轴器后，可电机自动控制过程中轴间附加载荷，提，这是其他联轴器无法比拟的，三是通过工艺设计，除无需加油润滑，免维修外，特别适用于潮湿，粉尘较大的工作环境。产品运行中噪音低，寿命长，拆装方便，从根本上解决了其他联轴器在恶劣环境下使用易损坏，寿命短的问题，填补了我国在联轴器产品上的一项空白。
轮胎式联轴器利用部分轮胎状弹性元件，通过螺栓与轴套以实现两轴联接，该联轴器具有良好的弹性和阻尼减振特性，能补偿两轴相对位移，结构简单，噪音小，不用润滑，可净化工作环境， 大特点是装拆和维护方便，主机轴线一次性对中后， 换弹性元件时不用移动主机，可 换弹性件，节省时间，可广泛应用于矿山，冶金，船舶，纺织，水泵，轻工等行业，部分代替现有的弹性联轴器和齿式联轴器。
轮胎式联轴器由于其弹性元件的作用，相比较其他类型的联轴器具有、噪声小、维护方便等优势特点。当然人无完人，金无足赤，这种联轴器也有其不好的一面，主要是表现在径向尺寸较大，过载时会产生较大的轴向附加载荷。所以根据其优点和缺点的总结，这种联轴器适用于正反转多变、冲击振动较大、起动频繁的两轴联接。然而其扭转刚度小，减振，补偿量大，有优越的阻尼效果，结构简单，拆装方便，结构简单等特点，也可在有粉尘、水分的工作环境下工作。
常用的轮胎式联轴器的结构型式分为带骨架式、整体式、开口式、剖分式等，主要型号有UL型、LLA型、LLB型和LUP型。这些轮胎式联轴器的主要结构是利用橡胶材质的轮胎状元件，用螺栓将两半联轴节联接，形成一个整体的轮胎联轴器。由于其型式的不同，带骨架式结构与其他几种相比较大的优越性是承载能力大，拆卸方便及使用寿命长，也由于这个原因，带骨架式轮胎联轴器被制订为 标准。
