近年来因为伺服电机行业的发展，适应高速和控制的需求越来越被夸大。轮胎联轴器越来越多的应用于通过伺服系统控制的机械上面。轮胎联轴器在这些和一般的制造机械不同的是， 要求输出相对于输入具有很高的追随行。
近轮胎联轴器被越来越多地被应用在机床和半导体系体例造机械等通过伺服系统控制的 机械上。在这些里，和一般的制造机械不同的是，联轴器 要求其输出相对于输入具有很高的追随性。
过去，人们只是将轮胎联轴器作为一个机械部件来考虑，但是，跟着使用轮胎联轴器的机械装置本身用途的多样化，为达到 高的机能，对于联轴器的熟悉，已经从一个单纯的机械部件转变为能左右整个机械系统机能的重要的机械要素。
目前轮胎联轴器是一种联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，轮胎联轴器的工作温度—20~80摄氏度，传递转矩为10-20000N.M，LB型轮胎联轴器适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并且拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、。
轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装轮胎联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到 联轴器和两轴承的工和条件。
轮胎联轴器的轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。
