齿轮联轴器的主要缺点是弹性差(即缓冲性能差)。常见的故障有：
(1)寿命低。用在高速级一般3污年就要换整套联轴器。
(2)两外齿轴套间连接用的紧配合螺栓松动(主要出现在主轴与减速器出轴处的齿轮联轴器上)的剪断。原因主要是超载，配合螺栓的配合不紧或松动，因配合不紧或松动，就会产生冲击力，使用不久，就会在多次冲击下，把螺栓剪断。因此，配合螺栓按设计要求达到配合要求，如果出现了上述情况后，不仅要换螺栓，而且螺栓配合孔也要重新铰制。有的煤矿在换时，把此处的配合螺栓，改成圆锥形，实际表明效果很好。
(3)主轴上因联轴器的切向键的键槽处的应力集中而造成提井机主轴断裂，这在煤矿发生过。主要是键槽加工时，铣制键槽的铣刀的刀尖，没有达到圆角要求，有的甚至是尖角，因此，造成键槽处应力集中过大而出现裂纹，在一段时间的较大工作载荷作用下(尤其是超载使用的煤矿)就会出现疲劳裂纹，在正反转起动时载荷不断作用下，裂纹逐渐扩大，直到使主轴断裂。
(4)严重的事故是因联轴器外齿轴套的齿断裂，使提升罐笼失控下滑，并且速度趟来越快，再加闻的高热使闻瓦的摩擦因数降低，闻不住车，罐笼下降而墩罐，造成了人员伤亡的重大事故。事故主要原因是因为采用的齿轮联轴嚣的两个外齿轴套的长度小于标准长度，而内齿套的尺寸是标准的，所以，造成在两外齿轴套的端面有较大间隙，主要的是在安装时，内齿套的齿与外齿轴套的齿面接触偏离，在运行中轴的窜动也很大，造成内齿套上的齿与外齿轴套上齿面所受应力大为增加，使用一段时间后，轴套上的齿，由于应力大被严重磨损，磨到程度，出现断裂，造成联轴器失效，提升机失控。当时所提升的罐笼内是人员，失控的提升机在重力作用下下滑，并且速度越来越快，当驾驶人发现后，采用紧急制动时，因速度太大，闻瓦温度很高，摩擦因数降低，制动力不够而墩罐造成重大的伤人提升事故。
(5)漏油。原因除了密封件的质量外，主要是润滑油的品种选择，不能用较稀的润滑油，要按产品说明书的要求，多采用润滑脂。
(6)工作时，跳动和窜动大(特别是用在高速级上)。在安装时两轴间的偏差太大(轴向、径向和角度偏差)，再加联轴器有些转动零件的不平衡，要严格按设计安装要求，达到安装精度。
(7)齿轮磨损。磨损较大是用在高速轴处，但低速处也有磨损。在一些矿上，不仅使齿间的间隙达3mm~5mm，严重的是，外齿轴套上的齿被磨尖，甚的是外齿轴套上的齿，被全部剃光，特别是在高速的工作条件下运行时，表现突出。处理方法：主要是调整安装精度，减少联轴器零件的相互窜动，控制载荷量，不超载。
(8)噪声大。这也与安装精度相关，有的在安装时足符合要求的，但用一些时间后有的就会变化。
处理建议：
(1)在外齿轴套套到主轴轴头时，严格检查联轴器孔的倒角和主轴与相配处的圆角，以防i1=产生轴孔与轴在局部处卡死，达不到接触面的要求。
(2)注意切向键的配制质量(接触面要求)。
(3)使用时要控制载荷，不要超载运行。
(4)严格按要求调整两轴间的位置公差和尺寸。在安装时要注意调整联轴器两轴间的端面尺寸和内齿轮与外齿套齿的接触要求和装配尺寸。
(5)对用在较高速度处的齿轮联轴器，要注意齿面的硬度要求。
(6)注意润滑用脂的品种和质量要求。
(7)两个内齿套间的连接配合螺栓，要用铰制配合的螺栓并锁紧，在使用中常注意有否松动，若有要及时换，并对螺栓的铰制孔，也要重新铰配。
十字滑块联轴器零件的材料可用45钢，工作表面需要进行热处理，以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。钢具有良好的，即抵抗磨损的能力。钢制刚性联轴器在承受相当大的压力和摩擦力的条件下，仍能保持其形状和尺寸不变。由于各种联轴器的工作条件不同，钢制联轴器还具有一些其他性能，如高温力学性能、热疲劳性能、导热性和性能等。
十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜(d为轴径)，许用相对角位移为30ˊ，端面间隙S，当外径不大于190毫米时，应为O．5～O．8毫米；当大于190毫米时，应为1～1．5毫米。
十字滑块联轴器有两种主要的结构形式：①靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩。②靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。连接两个半联轴器的螺栓可以采用和B级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。
