动力机的机械特性对整个传动系统有相应的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数Kw，选择适合于该系统的较佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，需要考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴系固有频率，降低扭振振幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，改进对中性能，提升输出功率的稳定性。
联轴器是很重要的部件，是轴与轴的连接，如果多加注意及及时查询，不难看出齿式联轴器磨损失效原因通常有三个，安装对中不良、制造工艺或材质应用不当、润滑效果差。对中不良，会形成齿与齿之间磨损较大。联轴器排油孔过小或梗塞，油泥杂质就不能及时排走，在齿轮接触面轴向挪动过程中，加剧了齿轮磨损，招致联轴器毛病。
一、鼓形齿式联轴器中齿轮的材料有哪些？
（1）塑料：常用的材料是尼龙或夹布胶木，主要用于减少噪声的轻载齿式联轴器。
（2）锻钢：质中碳或低碳钢，中碳或低碳合金是制造齿轮联轴器的常用的材料，中碳或低下碳合金常用的牌号为：45、45Cr、40MNb、40MnVB、38CrMoA1A等。其中38CrMoA1A是氮化钢，氮化处理后表面硬度可相当于HRC-65-70。其他各种牌号通常进行高频加热表面蘸火，起硬度为：HRC48-53，40Cr也可氮化处理，表面硬度相当于HRC54-57，受较大冲击载荷的齿轮可用低碳钢和低碳合金制造，常用牌号：20、20Cr、20CrMoTi、20Mn2B等！我厂生产轮胎联轴器。
（3）铸钢：铸钢机械性能较差，应用较小，通常用来制造无法锻造的大齿轮、大齿圈等！
（4）铸铁：常用的牌号为：HT20-40、HT30-54或QT60-2。铸铁的强度和冲击韧性较低，常用于大齿圈或轻载、无冲击、齿数较多的齿轮列如、列如：滚齿机的范成、进给和差动交换齿轮中的一些大齿轮！
机械通用零件，机械的轴就是用它来链接的，让轴可以自然的旋转。如果是高速运转的机器，联轴器还需要有缓冲、减压和提升轴系动态性能的作用。联轴器由主动轴和从动轴联接，一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动常用的联接部件。
联轴器都具有相应的扭矩范围，当联轴器发生过载超负荷时会自动断开以达到保护机械的作用。所以选择在联轴器时相应要选择适当的额定扭矩，过小不行，过大也不太好。弹性联轴器还有缓冲、减振和提升轴系动态性能的作用。轴器、螺纹联轴器、滑块联轴器、波纹管联轴器的主要作用如下：就是把电机轴与机械的轴连接起来，并将电机的力距传递到机械轴中起到力传递的作用。
二、鼓形齿式联轴器螺旋切槽是什么？
1、鼓形齿式联轴器有一条连续的多圈的长切槽，这种联轴器具有尤其优良的弹性和很小的轴承负载，它可以承受各种偏差，比较适合用于纠正偏角和轴向偏差，但处理偏心的能力比较差，因为要同时将螺旋槽在两个不同的方向弯曲，会产生很大的内部压力，从而导致联轴器的过早损坏。
2、长的螺旋槽型联轴器能在承受各种偏差情况下很容易地弯曲，但在扭力负载的情况下对联轴器的刚性也有同样的影响，而扭力负载下过大的回转会影响联轴器的精度并削弱其整体的性能。
3、鼓形齿式联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和传递扭矩，通常具备良好的性能而且有价格上的优势，在很多步进、伺服系统实际应用中，而一体成型的设计使鼓形齿式联轴器实现了零地传递扭矩和无须维护的优势。
