鼓形齿式联轴器的准确度越高，则越高。准确度越低，则越骗人。联轴器是用于连接不一样组织中的二根轴（主动轴和从动轴）使之相互转动以传送扭距的机械零部件。在髙速重载的驱动力传动系统中，一些联轴器也有缓存、减震和提升轴系动态性特性的功效。联轴器由两截一部分构成，分别与主动轴和从动轴连接。每这种联轴器常有各有的特性和应用，基础满足多种多样负荷的需要，通常状况下设计方案工作人员不用设计制作联轴器，只能在目前规范联轴器不可以满足要求时才需设计制作联轴器。规范联轴器购买便捷，价比设计制作的非标联轴器要划算许多。鼓形齿轮是在直齿圆柱齿轮的基础上演变而成的，为了能实现偏转位移，齿轮的毛坯件为一个球体被两个平面切割后形成的，即齿轮分布在被平面切割后剩余的球面上，在它的轴向截面内的齿顶圆、齿根圆及分度圆均为圆弧形，各个圆弧的中心都位于齿轮轴线的同一点上。鼓形齿式联轴器是由两个联接盘，通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。
鼓形齿式联轴器与其它产品相比有哪些优点？
（1）外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿式联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改进齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
（2）靠内，外齿的啮合传递转矩，并通鼓形外齿套的直齿的内齿圈的轴线摆动（称角向位移）来补偿俩传动轴线的相对偏移。齿长方向的鼓度越大，其角向位移越大，大达6°，一般使用推荐1°~1.5°，而旧的齿轮联轴器只允许0.5°。
（3）从弯曲强度和承载能力来看，在相同的工作条件下鼓形齿式联轴器传递扭矩可提高15~20%.齿长方向的鼓度，使齿对接触情况较好，因此鼓形齿式联轴器有传动能力大、角位移大、传动平稳、速率高、寿命长等优点。
（4）因此逐步取代直齿联轴器，并广泛用于冶金机械，重型、矿山机械，起重、运输机械等传动。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
（5）鼓形齿式联轴器零件结构图作为一种传动装置的鼓形齿式联轴器是由普通直齿联轴器发展演变而来的，鼓形齿式联轴器在许多的工业我国已有种种标准及系列产品，由两个鼓形外齿套与一对直齿内齿齿圈等零件组成。
鼓形齿式联轴器具有补偿位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提高了传动装置的工作平稳性和性，从而延长了传动装置的使用寿命。鼓形齿式联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收技术而的新型鼓形齿式联轴器。它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴线位移补偿的两轴传动。在一般情况下，要求被联结的两轴同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴线产生径向、角向位移。鼓形齿式联轴器的内部结构很复杂，所使用的材质有相应的要求，才可以满足扭矩及转速的使用要求。鼓形齿式联轴器的鼓型齿面使内、外齿的接触条件改进，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改进了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。
