膜片联轴器又称为钢片挠性联轴器、叠片挠性联轴器。该类联轴器主要通过弹性膜片来实现减振及角向、轴向、横向位移补偿。膜片联轴器主要由金属挠性膜片组、左右半联轴器、连接螺栓等零部件组成。膜片组由数量的不锈钢涂层膜片叠合而成，并通过螺栓交替固定于主动端和从动端。膜片厚度一般为0.2一0.6mm，膜片形状主要有圆环式。轮幅式、连杆式、多边式和束腰式。实际工程中，常采用带中间轴的双膜片组联轴器，该类膜片联轴器对系统中出现的平行不对中和角度不对中有的补偿作用。工作原理为：工作时转矩从左半联轴器输入，经过沿圆周间隔布置的主动传扭螺栓将转矩传输至金属膜片，再由膜片通过从动螺栓传至右半联轴器输出.它通过合金膜片组产生弹性变形来实现联轴器的挠性传动，利用膜片的柔性来吸收输入输出轴间的相对位移，从而补偿传动轴系各个连接部分由于各种因素引起的残余不对中。
联轴器在轴上安装时常有的安装方法有静力压入和动力压入法，应仔细检查联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般是看轴的配合是过渡配合还是过盈配合，现介绍一下静力压入法和动力压入法的安装方法：
(1)动力压入法：这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮胎的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
(2)静力压入法：这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。
齿式联轴器的组装步骤与安装方法
1、将另外一个半联轴器装在外环里。
2、将另外的尼龙棒装入外环与半联轴器的孔中。
3、用螺丝将另一个挡板与联轴器外环固定。
4、将外环套在半联轴器上并合适的挡板装在半联轴器的凸缘上，用螺丝将外环和半联轴器固定。
5、将尼龙棒填进外环与半联轴器之间的孔中。
在NL型鼓形齿式联轴器的日常使用中，友盛联轴器厂家带您了解联轴器常出现以下故障：
1、联轴器齿面损坏严重。
2、联轴器对接螺栓断裂。
3、联轴器断齿。
4、联轴器齿轮的轴向位移较大，甚至不能啮合。
联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
膜片联轴器的易损部件为膜片组件。膜片组件的使用寿命决定了联轴器的使用寿命和工作速率。国内生产的膜片联轴器无论在外观质量还是在使用寿命等各方而都与产品有的差距。为此，人员对膜片联轴器进行了，但其中一部分成果仅为理论成果，未对膜片组件的结构提出佳解决方案，另一些成果仅对某种特别结构膜片(如圆形膜片)进行探讨，或者是仅对单片膜片进行分析，由此得出的结论普适性不强。从实际损坏的膜片组及理论分析。可知，膜片组件的损坏主要出现在膜片组铰接点附近。这是因为，当动力机械与工作机械之间存在角度位移、轴向位移时，连接动力机械与工作机械的膜片联轴器中的膜片组会产生附加应力。当膜片联轴器处于高速运转或反复正反转状态时，膜片组承受着交变应力的作用，易发生疲劳破坏。
根据膜片联轴器的结构及膜片实际损坏情况，确定改进参数为强度，恶化参数为应力或压力。对应的创新原理分别为预先作用原理、局部质量原理、机械振动原理、复合材料原理，采用这些创新原理都有可能解决本文问题。由于膜片组件的损坏主要出现在膜片组铰接点附近，故选用局部质量原理来设计与分析膜片组的构成。
膜片联轴器的型号主要有JMI单膜片联轴器，JMIJ接中间轴双膜片联轴器，JZM型重型机械用膜片轴器等等，以前3种是比较常用到的型号，材质一般可以用圆钢，铸钢，锻钢，不锈钢，铝合金等等，主要看实际中的工况条件而定，双膜片联轴器与单膜片联轴器区别很明显，膜片数量不同，另一个是双模片联轴器由中间轴连接着，相对位移能力要大，可以同时曲向不同的方向，主要作用就是补偿偏心。
JMI型膜片联轴器的主要结构简单、重量轻、体积小、装拆方便。不必移动机器即可装拆（指带中间轴型式），不需润滑。补偿两轴线不对中的，与齿式联轴器相比角位移可大一倍，径向位移时反力小，挠性大，允许有的轴向、径向和角向位移。适应高温（-80+300）和恶劣环境中工作，并能在有冲击、振动条件下动行。能准确传递转速，运转无转差，可用于机械的传动。具有明显的减震作用，无噪声，无磨损。
