齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和齿两种齿形，所谓齿即为将外齿制成球面，球面 在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可 齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
如果齿式联轴器 的工作，良好的润滑是不不可少得，换可以减缓磨损。
高速齿式联轴器大多采用润滑油润滑，润滑油需经滤油器过滤，滤清度小于10微米，齿面要求连续润滑，不然齿面温度会升高并将积存水分和污垢，一些高速齿式联轴器有时也用集油槽孔的结构，即在外齿轮轴孔内加工出集油槽，在外齿轮齿槽底部钻出与集油槽相通的油孔，为了使得其充分 润滑，我们凭借齿式联轴器高速运转产生的离心力，将油液喷入内外齿啮合处。
为了联轴器在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，及应力集中，鼓形齿面使内、外齿的接触条件 ，从而减低了齿面摩擦、磨损状况，减少了噪声。同等条件下，内齿套外径和联轴器的 大外径，齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％；
齿式联轴器检修时一般按以下方法进行：
1、检查联轴器齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，齿面不得有严 蚀、磨损和裂纹。
2、联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm。
3、若须拆下齿圈时， 用工具，不可敲打，以免使轴弯曲或损伤。当回装时，应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上。外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。
4、回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配。
5、用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。
