蛇形弹簧联轴器具有许多的优良性能，例如：减震性能优越，设备使用的时间长；以及可以经受大范围的变动载荷，在工作中起动；还有就是传动速率高，工作的状态稳定，运行；在使用过程中产生的噪音小，润滑性强；结构简单，装拆方便。设备的内部构件零件少，因此自身的重量轻，体积小便于收纳与携带；在安装的过程中就算出现较大的误差也不会不会影响设备的性能；操作简单，结构紧凑。
蛇形弹簧联轴器是一种结构金属性联轴器，靠蛇形弹簧片来传递扭矩。其减振性好，使用寿命长，载荷变动量大；传动速率高，运行；噪声低，润滑好；结构简单，装拆方便，允许有较大的安装偏差。蛇形弹簧联轴器虽具有如此多的特点和优点，但许多兄弟单位却将之改为弹性柱销联轴器。作为蛇簧联轴器的使用单位，我公司并未去效仿，而是使用，收到了良好的效果。
一、选用合适的润滑脂：
注油点温度≥150℃，能抵抗离心力作用，具有分离稳定性、无杂质、不腐蚀碳钢和丁睛橡胶的铿基润滑脂较好。
二、填充足量润滑脂：
充分的润滑对联轴器工作重要，建议每年检查1次。用干油具注入润滑脂，直到在孔中有过量润滑脂溢出为止。
三、控制好联轴器的工作环境温度，一般在一18~80℃。
四、安装找正，控制合理偏差：
蛇形弹簧联轴器虽允许较大的安装偏差，但安装时亦应在规定值内。
1)两瓣联轴器间的间隙与角向偏差的找正。安装时，每隔90°测量两瓣联轴器间的间隙值，其较大值与较小值之差不超过0.38mm。
2)径向偏差的找正。用直尺置于两瓣联轴器上，每隔90°测量1次，用塞尺检查，其径向偏差不超过0.38mm。
由于偏转角的存在，运转时齿面接触斑点移动，齿面承载区与非承载区互相交替，使啮合齿对表面处于液体润滑、边界润滑和干摩擦的混合状态。当处于液体润滑状态时，齿面上粘附着一层完好的油膜层，油膜隔开了两齿面，两齿面金属不直接接触，摩擦磨损就小，当处于边界润滑时，齿面只粘附着一层很薄的油膜层，在齿面载荷的作用下，油膜层也承受接触应力的作用，同时啮合齿对接触点在运转中不断移动，并产生摩擦使齿面局部温度升高，当温度升到时，润滑油的粘度降低，润滑油的粘附性和抗挤压能力降低，齿面的薄薄的油膜层在接触应力作用下将、大量地被破坏，使齿面金属与金属直接接触，变成干摩擦，此时摩擦系数急剧变大，摩损加剧，较终引起胶合。
所以鼓形齿式联轴器的润滑是其重要的，但条件是苛刻的。根据资料分析和经验介绍：通常齿面线速度v＞12m/s的高速联轴器，应采用强制润滑，以齿面充分的润滑油，形成齿面牢固的油膜层，又能及时带走摩擦热量，避免油膜破坏。因为润滑油的实际粘度与载荷、温度呈函数关系。
同时，提高齿轮的加工精度、齿面光洁度及齿面硬度来减小轮齿的附加载荷，降低齿面摩擦系数、减少磨损，选择吸附性好、综合特性好的润滑油等也是和的措施。由于鼓形齿式联轴器运动特性导致啮合齿对在运转中作摆动与翻转，所以足够大的侧隙，使摆动和翻转时不被卡滞。这一点与齿轮及花键配合全部不同。还装配侧隙、制造误差、轮齿受载变形、温升膨胀等因素所需的较小侧隙，这是鼓形齿式联轴器正常工作的条件。
近年来，鼓形齿式联轴器在许多传动中都了广泛的应用，从高速传动的透平系列到中、低速的冶金、矿山、运输等设备上都有应用，还形成了各自的标准系列。在设计、制造和应用方面都积累了丰富的经验。
在一周中，作用在各齿上的载荷是不等的。只要有偏转角存在，载荷就向齿端方向移动。当处于某个偏转角a时，对应的每个啮合齿对产生两处接触斑点。若偏转变小，两个接触斑点向齿宽的中部靠扰；若偏转角变大，两接触斑点向齿宽的外部偏移.当入增大到值时，轮齿中部将卸载，齿面呈脉动受载，即使在载荷不变时，偏转角入越大，接触齿对越少，齿表面接触应力越大，致使传扭能力下降。反之，若a几乎为零时，载荷沿齿宽方向几乎均匀分布，全部齿对的中部始终处于啮合状态，使润滑油将无法进入啮合区。
所以只有确定适当的偏转角，使接触点在运转中移动，才能使齿面充分的润滑油。由于鼓形齿的结构特点决定了它运动状态的复杂性，齿面接触点的滑移引起温升，点面接触点受挤压产生摩擦以致油膜破裂，如果润滑不足，易发生齿面胶合，所以大部分鼓形齿式联轴器的损坏是由于润滑不良而导致的。
为此，在设计鼓形齿式联轴器时，应选定适当的偏转角，使它既能满足两轴线的位移补偿要求，又具有足够的传扭能力和良好的润滑条件，其较长的使用寿命。
