弹性柱销齿式联轴器的基本参变量和尺寸主要是针对轴孔直径≧而规定的。而对于轴孔直径≦的联轴器基本参变量和主要尺寸没有具体的参照。在实际出产中，有情况用到轴孔直径小于的联轴器，这就要求我们预设非标的联轴器。马达和输出轴间认为合适而使用小规模弹性柱销联轴器连接，原来的结构有情况导致马达的负荷传交时效，我们剖析了具体端由，并对电机联轴器失去效力的半联轴器结构作了从新预设。
改进前的马达和联轴器的连接事情状况是：马达与半联轴器合适部位为,长度为,轴上无键槽，没有办法成功实现键连接传交扭矩，依据马达的装配要求，马达与半联轴器孔认为合适而使用过渡合适之间，扭矩主要靠固定在半联轴器上的两个的紧定螺丝钉传交，在运用过程中，此结构存在下面所开列不充足：
1）螺丝扣连接不具备防松功能，通过几次拆装和长时间运转，会导致半联轴器轴和马达轴的相对转动和轴向窜动，以致设施没有办法办公。
2）马达轴和紧定螺丝钉之间是线面接触，接触面尤其小，传交扭矩非常有限。
凸缘联轴器属于刚型联轴器，是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。这种联轴器有两种主要的结构形式：①靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩；②靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。连接两个半联轴器的螺栓可以采用和B级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。
凸缘联轴器的材料可用灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30米/秒时应用铸钢或锻钢。凸缘联轴器对两轴对中性的要求很高，当两轴有相对位移存在时，就会在机件内引起附加载荷，使工作情况恶化，这是它的主要缺点。但由于结构简单、成本低、可传递较大转矩，故当转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时常采用。
夹壳联轴器是利用两个沿轴向剖分的夹壳，用螺栓夹紧以实现两轴联接，靠两半联轴器表面间的摩擦力传递转矩，利用平键作辅助联接。
夹壳联轴器装配和拆卸时轴不需轴向移动，所以装拆很方便，夹壳联轴器的缺点是两轴轴线对中精度低，结构和形状比较复杂，制造及平衡精度较低，只适用于低速和载荷平稳的场合，通常大外缘的速度不大于5m/s，当线速度超过5m/s时需要进行平衡校验。为了 平衡状况，螺栓应正、倒相间安装。夹壳联轴器不具备轴向、径向和角向的补偿性能。立式夹壳联轴器的得特性与夹壳联轴器近似，结构简单，装拆方便，适用于低速，无冲击，振动载荷平稳的场合，宜用于搅拌器等立轴的联接。
