膜片联轴器具有无需润滑，使用寿命长，以及大的补偿能力。通过挠性钢片传递转矩，具有角向、轴向、径向位移补偿能力以及减震作用。膜片装拆方便，无需润滑，可理想地应用于各种工况条件。膜片联轴器因具有优越性能而受到工程机械和延压机械的青睐，膜片联轴器尽管，但由于各种原因也会造成失效甚至报废，故其失效原因具有重要意义。膜片损坏是联轴器失效的主要形式，损坏的膜片环叫。故障树分析法是工程中常见且实用的系统性。分析方法，该方法简明、直观、灵活，适用于膜片联轴器失效分析。作者将根据工程实际中膜片联轴器具体失效形式利用此分析法对膜片联轴器失效机理进行分析。
一、螺栓损坏和挠曲。螺栓根部的退刀槽因加工质量差造成应力集中，加上材料内部有夹杂物，同时在叠层膜片联轴器安装上有问题及机组其他部件(如风机叶片和齿轮箱)也有损坏等各种因素的存在，叠层膜片联轴器螺栓组使用于频繁起动的大载荷工作状态，一旦有超过该螺栓所能承受的工作应力就会引起疲劳而发生断裂，终导致叠层膜片联轴器损坏。措施有：①叠层膜片联轴器设计时，要对螺栓退刀槽的加工质量给予足够重视，严格控制螺栓材料的冶金质量和热处理工艺，以提升螺栓的疲劳强度；②叠层膜片联轴器的安装，要严格控制安装精度，减小两半联轴节之间的角偏差、径向偏差和轴向压缩或拉伸，严格控制联轴器的动平衡精度，减小振动，从而减小螺栓组所受的交变循环应力，要控制安装螺栓的预紧力在规定范围内；③在联轴器工作现场，要安装振动监测装置，出现异常及时报警，避免产生短期过载，防比危害进一步扩大。
二、安装不对中。联轴器两侧和系统两端轴承处的不对中量对系统支承静特性的影响很大，不对中使得膜片联轴器的隔振效果变差，不对中量使系统的稳定性有趋势，进而影响膜片联轴器的使用寿命。所以安装膜片联轴器前需要对中找正，常见有三种找正方法：单表法适用于冷态时各轴相对的位置处于倾斜状态，且两半联轴器间的距离较长、联轴器直径较小的机组找正；双表法适用于机械设备各轴冷态时呈水平状态机组的找正对中，这时用双表法找正较为便利，但要注意找正过程中使轴紧靠一端，以轴向窜动对找正读数带来的影响，我们在通用的机泵、风机等设备的安装过各中，多采用双表法进行找正对中；三表法找正适用于多段机组、各轴冷态呈水平位置时的找正对中，采用三表法能够两轴向相对窜动的影响，可获得较不错的找正精度。在往复压缩机组、低转带的大型离心机组等的找正对中均采用此种方法进行找正。
三、膜片损坏。膜片是膜片挠性联轴器的关键元件，由于轴线间偏移、传递转矩、承受离心力，膜片工作时处于复杂的受力状态。其疲劳寿命决定了膜片联轴器的正常使用寿命。两端联接孔端拉伸断裂和膜片受压失稳弯曲变形是膜片损坏常见的表现形式，故其失效的概率对膜片联轴器的整体失效概率影响很大，所以在工程实际中我们要定期对膜片进行检查和维修，以其传动性能稳定。束腰形膜片形状合理、应力水平低，相同参数下，计算出的寿命要比圆环形膜片长得多，并且在联轴器上引起的附加载荷小，故可以采用束腰形膜片联轴器。的膜片结构和叠片层数使膜片联轴器的使用寿命较长，达到机组大修期内不损坏的要求。
决定结构寿命的影响因素主要有动态应力幅和静态平均应力2个方面，影响较大的为应力幅数值。应力幅是指动态应力角向位移引起的弯曲应力幅，平均应力是指3种静态应力(薄膜应力、离心应力、轴向偏差应力)的组合应力。实际工作中转速和转矩的变化、安装误差的调整等均对实际寿命产生明显影响。另外，膜片的制造缺陷也必会影响其寿命。从受力的角度看，在不变的工况条件下尽可能减少安装误差，从而减少轴向和角向误差，可减小静、动态应力。从膜片结构上看可采用柔性好的结构，如目前用的较多的束腰式膜片结构，可减少弯曲应力，提升疲劳强度。
联轴器的技术水平，无论是结构型式还是技术参数及性能指标，绝大多数达到同类产品的水平；但从产品加工精度、质量及使用寿命相比差距较大。主要原因，一是与组织生产的形式、规模和管理水平有关，二是加工设备比较陈旧，生产速率低，加工精度差。
近年来，我国在弹性联轴器的研讨也取得了一些进展，特别是在一些关键技术及产业化等方面，如重庆大学机械传动实验室的王家序教授等人通过的潜心研讨，在联轴器的与推广应用上尤其成功。
为了实现不同工况下，联轴器能够达到减振、降噪、长寿命、大转矩的要求，同时，为了维修、安装和散热方便和避免共振。目前，对弹性联轴器研讨方向主要：采用新材料，尤其是对橡胶元件采用新材料，通过配方和硫化工艺等来其材料力学性能特性；采用新结构，通过自主的新结构达到特定工况下传递转矩或运动；采用，如金属与橡胶的粘结技术等来提升星形弹性联轴器的性能。
在，联轴器的研讨起步较早，生产联轴器的大多数以化为主，联轴器生产厂商的共同特点是产品技术含量高，适应当前重机配套的技术需要，加工设备，铸锻件及液压、电器元器件配套，管理，注重技术和技术进步。
联轴器设置在柴油机的输出端，其功能在于传递扭矩；调整传动装置轴系扭转振动特性；补偿因振动、冲击引起的主、从动轴的中心位移；缓冲和吸振。联轴器由于传动性能优良，品种繁多，被普遍地应用在柴油机动力装置中，近年来在发展。在船舶上普遍应用的盖斯林格型、伏尔康型和RATO型等联轴器均己形成标准化、系列化产品。非金属弹性元件弹性联轴器的弹性元件在受压缩、剪切并压缩、扭转状态下传递扭矩。具有弹性模量变化范围大，容易不同的刚度，可以用硫化方法使橡胶与金属表面的粘接，能用形状简单的弹性元件构成大型挠性联轴器；以及内摩擦大、质量小、单位体积存储的变性能大，阻尼性能好，无机械摩擦和滑动，不需要润滑等优点。橡胶是联轴器采用的非金属弹性材料中应用多的材料。
