梅花联轴器与两端连接轴装配完成后，主、从动端的轴向间隙是容易控制的，主、从动端轴同轴度(即径向误差和角向误差)的控制是装配中的一个难点，我们一般借助机械百分表在测量径向误(测联轴器外圆)差和角向误差(测联轴器端面)，通过调整与联轴器配合的电动机或减速机份般调整电动机，因为电动机的重量相对小一点来实现装配误差的控制当然，也可以借助塞尺通过侧端面间隙的方法确定角向误差，但是这种方法不如百分表测量来的准确，在测量要求不高的配合上可以使用。
梅花联轴器在煤矿设各中应用较多，其装配的端而间隙调整直接影响电机传动扭矩的效果合适的端而间隙可以 避免弹性垫失去缓冲作用而使电扫L或减速器过热有关标准规定联轴器装配的端而间隙为2-4mm。
由于维修的各件供应小是同一厂家生产，造成联轴器的尺寸略有差异，如果装配前小准确测量联轴器装配的端而间隙，确定装配位置，将很可能导致返上，且在大扭矩传动时联轴器与轴为过盈配合，返上难度大这里以SZZ800/250中双链刮板转载机所使用的梅花联轴器为例，简要阐述梅花联轴器的端而间隙调整力法。
1、梅花联轴器端面间隙的测量及基准选择
梅花联轴器在装配过程中应选择合适的测量基准，避免放大测量误差电机半联轴器的测量基准一般选择电机与联接板的结合而，减速器半联轴器的测量基准一般选择连接罩的与连接板的结合而梅花联轴器的端而间隙调整，半联轴器的轴向间隙8=b-(a-m)
其中：
a为电机与联接板结合而同电机半联轴器底而的距离
h为连接罩与联接板结合而同减速器半联轴器(离合器)的顶而距离m为联接板厚度
同时在电机半联轴器在装配时 要考虑电机输出轴端台阶同电机半联轴器底而的距离t值，因为t值是影响半联轴器装配位置的直接因素，下而的调整力法中小论是增加距离垫还是加上半联轴器的里侧端面，其日的都为调整t值。
2、梅花联轴器装配的端面间隙调整方法
1.直接装配法
这种力法的前提是各件统一，生产厂家按合适端而间隙加上联轴器在此前提下，装配只需进行测量、校核，小需要采取其他措施进行调整，将半联轴器安装到位即可。
2.士曾力日距离垫法
经测量梅花联轴器装配到位后的端而间隙过大时，可在电机输出轴或减速器输入轴增加距离垫_将联轴器向外推以达到合适的端而间隙注意距离垫两端而应平整，与装配轴采用过渡配合。
3.加上半联轴器法
经测量梅花联轴器装配到位后的端而间隙过小时，可加上电机或减速器半联轴器里侧端而，将联轴器向内移，以调整到合适的端而间隙(若与减速器装配的半联轴器是偶合器，那么只能加上电扫下半联轴器)半联轴器的里侧顶而及底而位置关系。
4. 换连接板法
在条件许可时，可通过 换电机与减速器的联接板调整轴向游但通常情况下没有 多合适的联接板 换_所以这种方法并小常隙用。
