齿式联轴器承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，均广泛采用齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
齿式联轴器于各种不同主机产品配套使用，周围的工作环境比较复杂，如温度、湿度、水、蒸汽、粉尘、砂子、油、酸、碱、腐蚀介质、盐水、辐射等状况，是选择联轴器时 考虑的重要因素之一。对于高温、低温、有油、酸、碱介质的工作质量，不宜选用以一般橡胶为弹性元件材料的挠性联轴器，齿式联轴器应选择金属弹性元件挠性联轴器。
齿轮联轴器的 主要缺点是弹性差(即缓冲性能差)。常见的故障有：
(1)漏油。原因除了密封件的质量外，主要是润滑油的品种选择，不能用较稀的润滑油，要按产品说明书的要求，多采用润滑脂。
(2)工作时，跳动和窜动大(特别是用在高速级上)。在安装时两轴间的偏差太大(轴向、径向和角度偏差)，再加联轴器有些转动零件的不平衡，要严格按设计安装要求，达到安装精度。
(3)齿轮磨损。磨损较大是用在高速轴处，但低速处也有磨损。在一些矿上，不仅使齿间的间隙达3mm污mm， 严重的是，外齿轴套上的齿被磨尖， 甚的是外齿轴套上的齿，被全部剃光，特别是在高速的工作条件下运行时，表现突出。处理方法：主要是调整安装精度，减少联轴器零件的相互窜动，控制载荷量，不超载。
(4)噪声大。这也与安装精度相关，有的在安装时足符合要求的，但用一些时间后有的就会变化。
(5)寿命低。用在高速级一般3-5年就要换整套联轴器。
(6)两外齿轴套间连接用的紧配合螺栓松动(主要出现在主轴与减速器出轴处的齿轮联轴器上)的剪断。原因主要是超载，配合螺栓的配合不紧或松动，因配合不紧或松动，就会产生冲击力，使用不久，就会在多次冲击下，把螺栓剪断。因此，配合螺栓 按设计要求达到配合要求，如果出现了上述情况后，不仅要 换螺栓，而且螺栓配合孔也要重新铰制。有的煤矿在 换时，把此处的配合螺栓，改成圆锥形，实际表明效果很好。
(7 )主轴上因联轴器的切向键的键槽处的应力集中而造成提井机主轴断裂，这在煤矿发生过。主要是键槽加工时，铣制键槽的铣刀的刀尖，没有达到圆角要求，有的甚至是尖角，因此，造成键槽处应力集中过大而出现裂纹，在一段时间的较大工作载荷作用下(尤其是超载使用的煤矿)就会出现疲劳裂纹，在正反转起动时载荷不断作用下，裂纹逐渐扩大，直到使主轴断裂。
处理建议：
(1) 严格按要求调整两轴间的位置公差和尺寸。在安装时 要注意调整联轴器两轴间的端面尺寸和内齿轮与外齿套齿的接触要求和装配尺寸。
(2)对用在较高速度处的齿轮联轴器，要注意齿面的硬度要求。
(3)注意润滑用脂的品种和质量要求。
(4)两个内齿套间的连接配合螺栓， 要用铰制配合的螺栓并锁紧，在使用中常注意有否松动，若有 要及时 换，并对螺栓的铰制孔，也要重新铰配。
(5)在外齿轴套套到主轴轴头时， 严格检查联轴器孔的倒角和主轴与相配处的圆角，以防止产生轴孔与轴在局部处卡死，达不到接角虫面的要求。
(6)注意切向键的配制质量(接触面要求)。
(7)使用时 要控制载荷，不要超载运行。
