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LXS双法兰星形联轴器

LXS双法兰星形联轴器

描述:

LXS双法兰星形联轴器是以工程塑料作弹性元件,适用于联接两同轴线的传动轴系,具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨性能,适应场合普遍,传递转矩20-35000.N.M,工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX弹性联轴器互换。

LXS双法兰星形联轴器是以工程塑料作弹性元件,适用于联接两同轴线的传动轴系,具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨性能,适应场合普遍,传递转矩20-35000.N.M,工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX弹性联轴器互换。

LXS双法兰星形联轴器中的弹性元件是工程塑料,由于该工程塑料具有良好的弹性、缓冲性、减震性、耐磨性,因此能很好的补偿两传动轴系之间的各种位移,使用场合普遍,传递转矩20- 35000.N.M工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换。星形联轴器的聚氨脂弹性体由凸形爪块限制,可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形;凸爪大的凹面,使渐开线齿上的表面压力很小,齿上即使承受过载,齿仍不会磨损或变形。

联 轴器中的弹性元件,主要是富于弹性、具有类似弹簧功能的传扭零件。弹性元件在受载时,能产生显著的弹性变形,一方面起着补偿所联两轴相对位移的作用,同时可以靠贮存的弹性变形能,达到缓和冲击,并可通过改变联轴器的刚度,来调节轴系的固有频率,以减轻振动,避开共振。由此,不难看出,弹性元件是弹性联轴器中   为重要的零件,弹性联轴器工作性能的好坏,主要取决于弹性元件的性能。要   适用于某一传动,能显示出性能优良的联轴器,关键是要设计好其中的弹性元件。

LXS双法兰星形联轴器一般使用于下列动力装置:

船用柴油机主推进动力装置。

装有减速齿轮箱、离合器的中、高速柴油机动力装置。

柴油机——发电机组。

柴油机驱动的记浆泵、水泵、压气机等动力装置。

液力传动内燃机车、汽车等动力装置。

电动机或其他动力机械驱动的减速器、轧钢机、搅拌机等动力装置。

按“多质量系统对动力装置轴系进行扭转振动计算:

在初步选取和确定星形联轴器型号后,对新建的动力装置应该进行轴系扭振计算,通过自由振动计算和强制振动计算,以确定轴系固有频率和轴段扭振附加应力以及星型弹性联轴器承受的   大扭矩和变动扭矩。

轴系扭振计算方法可参阅有关文献资料。对定型和批量生产的动力装置应进行轴系扭矩测试和星形弹性联轴器动态性能测试,以验证计算的正确性。

LXS双法兰星形联轴器的振动知识讲述:

振动分析是预测联轴器不对中的技术之一,它能判断设备状态的逐渐变化趋势,还要区别出是轴承、润滑油、联轴器,还是连接固定的问题,所以有   的局限性。红外照相技术则能在设备状态不佳时,将轴承、电机壳体、联轴器等过热的部位区分开来,并确定联轴器的对中误差,再结合以振动分析等其它预测技术,其效果会   好。

由于LXS双法兰星形联轴器的存在,使轴系的振动加剧,因此许多   技术人员对此进行了   。主要利用傅立叶级数解法,以间隙、阻尼、激振力为参数,对齿轮联轴器连接轴系的扭转振动进行了非线性分析;则对齿轮联轴器连接轴系的轴向振动进行了大量的试验,并定性地说明产生轴向振动的主要原因,指出轴向振动主要是由于不对中和齿面的摩擦力所引起的,当没有轴向恢复力或推力轴承时将发生较大的轴向窜动。则通过对高速回转的汽轮发电机、送风机进行了试验,对齿轮联轴器引起的弯曲振动进行了简要的说明;在不平衡量、润滑条件、间隙、误差、负荷等不同的参数条件下对齿轮联轴器连接轴系进行了弯曲振动试验。



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