联轴器在找正时主要测量其径向位移(或径向间隙)和角位移(或轴向间隙)。
根据测量时所用的工具不同，其测量方法可分为以下三种：
1、用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移和利用平面规及楔形间隙规测量联轴器的角位移。这种测量方法虽然比较简单但精度不高，一般只用于不需要 找正的粗糙的低速机器。在日常检修中，通常把一直尺靠在半联轴器上用“透光法”检验，即通过光隙的大小来判断同轴度的大小。
2、利用 卡及塞尺测量联轴器的径向间隙和轴向间隙。这样可以避免出现因联轴器的制造误差而引起的偏差，此法，操作方便。
3、利用 卡及百分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙?此法和方法2基本一样，所不同的只是将测点螺钉换上两个百分表而已。
传统的用两个百分表找正，在测量中因转轴轴向窜动等因素的影响通常会出现“丢数”的现象，即同一个表中上下两个数之和与左右两个数之和不等。需多次测量，“丢数”现象才能使测量值准确可用，无形中增加了工作量。后来人们普遍采用三块表。即在原来两块表的对面，180°的位置再装一块百分表测量其对面的轴向间隙来抵消这个测量误差。
联轴器的失效形式与联轴器的工作条件有关，归纳起来，联轴器有三种主要失效形式。
1、联轴器中某些元件因疲劳强度不足或短时过载而损坏，导致两轴联接中断。例如橡胶联轴器中橡胶元件在变应力作用下疲劳断裂或与金属的粘结表面撕脱。又如联轴器中的销轴、螺栓等被剪断。
2、联轴器中耨写元件在工作时变形过大或严重磨损。虽然在这种情况下，两轴的联接没有中断，但是联轴器工作性能显著恶化，使传动系统附加动载荷剧增，或发生严重的噪音，甚至使轴系发生振动。如果在这种情况下，继续进行运转，还会引起传动系统其他元件损坏。因此，一般都要停机检查， 换有关元件，并重新进行调整。
3、联轴器中某些元件的工作不正常引起与联轴器相邻的其他零件失效。例如轮胎式联轴器中的橡胶元件，如扭转弹性变形过大，或在离心力作用下，因轴向尺寸缩短，在两半联轴器上产生很大的附加轴向载荷，使两轴的轴承载荷增大，降低轴承的使用寿命。有如有些联轴器因两轴相对位移超过许用值，导致两轴承受附加弯矩，终于因应力超过许用值而破坏。
