弹性柱销齿式联轴器由于具有径向尺寸和转动惯量小，无间隙，减振、缓冲效果好，轴向、径向和角向补偿等优点，被广泛应用于冶金、石油、化工、起重等行业，特别是具有频繁起动、正反转的中高速工况。梅花联轴器具虽然有良好的不对中补偿能力，但是联轴器的不对中仍然会对转子和轴承系统产生附加作用力和附加力矩，而这些附加作用力往往会带来严重的后果。
弹性柱销齿式联轴器不对中包括3种类型：平行不对中，角度不对中和综合不对中。本文将针对弹性柱销齿式联轴器的平行不对中问题展开理论探索。利用交流电动机驱动，缓慢增加弹性柱销齿式联轴器的转速，在振动水平较高，例如通过临界转速阶段，越过。为弹性柱销齿式联轴器上一个测点的位移随弹性轴转速变化的曲线，从中可以看出，在转子系统转速0～40000r/min范围内，测点的位移存在一个明显的峰值，其对应的转速约为30000r/min。同时，该测点在转子转速为30000r/min附近的相位变化也接近180°因此判定这个转速为弹性柱销齿式联轴器的临界转速。
随着技术的进步，转子系统逐渐向着高速、重载的方向发展，人们己经认识到了联轴器不对中问题的严重性，很多学者展开相关理论和试验 ，不过主要集中于鼓形齿式联轴器和膜片式联轴器，对于弹性柱销齿式联轴器的不对中 还鲜见于各类文献。弹性柱销齿式联轴器含有预压橡胶的弹性化合物，可提供额外强度，延长使用寿命。该联轴器可容纳所有类型偏差。轮毂材质为铝合金，既轻巧又 。其中橡胶成分主要用于减震，使动力传输流畅、安静，从而保护驱动力以及驱动机器。
弹性柱销齿式联轴器动力特性实验在由交流电动机、增速器、平台及电气控制系统组成的旋转实验器上进行。整个弹性柱销齿式联轴器动力特性实验系统，增速器和弹性柱销齿式联轴器间采用尼龙绳连接，这种尼龙绳本身也是一种弹性柱销齿式联轴器，起着传递扭矩和保护实验系统的作用，只不过所传递的扭矩有限。弹性柱销齿式联轴器是通过套齿花键的加工以及装配，来弹性轴与转接套齿间的套齿花键连接为松动连接的。实验系统的测量系统包括弹性柱销齿式联轴器的转速测量、轴承的温度测量和系统的动态特性测量，其中动态特性测量包括支座的振动加速度测量和弹性轴的位移测量。沿弹性柱销齿式联轴器的轴向布置多个电涡流式位移传感器，测量各测点挠度随转速的变化。在支承试验器转子系统的两个支座上安装加速度传感器，测量支座的振动加速度随转子系统旋转速度的变化。转速和温度测量分别是通过光电传感器和焊接在轴承外环上的热电偶实现的。
弹性柱销齿式联轴器主要通过两半联轴器的凸齿和梅花形弹性体的啮合传递转矩。凸齿和弹性体之间没有间隙，当两转子轴线相对偏移时，弹性元件发生相应的变形，起到自动补偿的作用。由于弹性柱销齿式联轴器在回转过程中，相对偏移方向和偏移量5对于每个弹性体会周期性的变化，不便于进行力学分析，我们采取了将相对偏移量沿着弹性体 和回转 连线的方向、沿着弹性体 。
弹性柱销齿式联轴器动力特性实验系统两个支座的振动加速度随转子系统转速变化的曲线，支座振动加速度的峰值也位于30000r/min转速附近，其中支座2的振在设计这种弹性柱销齿式联轴器时，一般是其在工作转速范围内不存在临界转速，因此转接套齿和弹性轴间的连接为松动连接，以实现弹性轴为浮动轴的设计概念。被连接两轴仅存在小的相对弯转变形是弹性柱销齿式联轴器的正常工作状态。由于设计不当，转子振动过大，导致相对弯转变形过大，这时松动连接转变为柔性连接，而这种改变有可能导致弹性轴动态特性的全部改变。
