LMZ-Ⅱ(原MLL-Ⅱ)型带制动轮梅花形弹性联轴器

LMZ-Ⅱ(原MLL-Ⅱ)型带制动轮梅花形弹性联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成，利用梅花型弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。具有补偿两轴相对偏移、 减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载。

LMZ-Ⅱ(原MLL-Ⅱ)型带制动轮梅花形弹性联轴器具有补偿两轴相对偏移、 减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、维护方便等特点，但   换弹性元件时两半联轴器需沿轴向移动。适用于联接两同轴线、起动频繁、 正反转变化、中低速、中小功率传动轴系、要求工作性高的工作部位，不适用于重载及轴向尺寸受限制、   换弹性元件后两轴线对中困难的部位。标准修订后，梅花形弹性元件的材料有聚氨脂和铸形尼龙两种。根据不同工况条件选用不同材料，如风机、水泵、轻工、纺织等工作平稳、载荷变化不大时，可选用聚氨脂。两种材料的价格相差较大。

LMZ-Ⅱ(原MLL-Ⅱ)型带制动轮梅花形弹性联轴器选用的材质为铸钢，在承受相同扭矩的情况下，铸钢联轴器的体积和重量比铸铁小很多，比弹性套柱销联轴器轻45.9％，这样为水泵机组节电打下良好的基础。梅花形弹性元件的材料有聚氨酯和铸形尼龙两种。主要有四瓣，六瓣，八瓣，十瓣，十二瓣。MT1：四瓣，MT2-MT7六瓣，MT8-MT9：八瓣，MT10-MT12：十瓣，MT13-MT14：十二瓣。一种用于机械传动系统的联轴器，特别是冶金工厂机械传动中的长轴联接部件。这种联轴器是将现有的齿轮联轴器改造成两端齿数不同的联轴器，利用齿数差来调整各轴的相位角，以满足有相位角装配要求的长轴传动。可调相位角的齿轮联轴器克服了现有技术的不足，制造简单、安装方便，调整。它适用于长轴串列与多轴并列的传动系统。联轴器是动力和负载中间的联接器，广泛应用于国民经济形形色色的成套设备。

LMZ-Ⅱ(原MLL-Ⅱ)型带制动轮梅花形弹性联轴器特点及用途：

特点：具有补偿两轴相对偏移、 减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、维护方便等特点，但   换弹性元件时两半联轴器需沿轴向移动。

用途：适用于联接两同轴线、起动频繁、 正反转变化、中低速、中小功率传动轴系、要求工作性高的工作部位，不适用于重载及轴向尺寸受限制、   换弹性元件后两轴线对中困难的部位。

标准修订后，梅花形弹性元件的材料有聚氨脂和铸形尼龙两种。根据不同工况条件选用不同材料，工作平稳、载荷变化不大时，可选用聚氨脂。两种材料的价格相差较大。

LMZ-Ⅱ(原MLL-Ⅱ)型带制动轮梅花形弹性联轴器中的弹性材料的梅花间隔体，不同的硬度和温度承受力，让客户选择合适的材料满足实际应用的性能标准。零间隙爪型联轴器由两个金属轴套(通常采用铝合金材质，也可以提供不锈钢材质)和一个梅花弹性间隔体结合而成。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此了其零间隙性能。

LMZ-Ⅱ(原MLL-Ⅱ)型带制动轮梅花形弹性联轴器是国内   受欢迎的一种联轴器之一，其安装简单，转速高，噪声小等优点一直受到大家好评。但是在传递中也存在一些缺点，就是梅花联轴器在传递时梅花弹性体受热软化，   换梅花弹性元件较为频繁，对称现象的发生，指出了以下几点原因分析：

（1）梅花弹性体材质硬度低，低，一般国内使用的梅花弹性体为聚氨酯弹性体，有个别厂家引进的   梅花弹性体，，从而对于上述问题可以解决；

（2）联轴器材质问题，   机械标准要求梅花联轴器采用普通铸件，但这种铸件由于铸造时密度大，加工好承受的扭矩力不是很好，会使联轴器发生断裂；

（3）联轴器梅花弹性体在运转过程中受外力作用，弹性元件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化；

（4）由于在运转过程中，联轴器的零部件发生过热、挤压等情况，造成表层机械性质的变化导致损伤。